Frammistöðueiginleikar burðarvirki undirvagns

Skriðundirvagninum er í grófum dráttum skipt í tvær gerðir eftir efni belta:

1. Gúmmíbrautarundirvagn;

2. Skriðundirvagn úr stáli.

færnikröfu

Undirvagn úr gúmmígúmmíbraut er að mestu hentugur fyrir lítinn léttan iðnað og smærri byggingarvélaiðnað.Léttur iðnaður er almennt landbúnaðarvélar innan við eitt tonn til fjögur tonn.Byggingarvélaiðnaðurinn er aðallega notaður í smáborunariðnaðinum.

Val á rekstrarumhverfi þess er í grófum dráttum sem hér segir:

(1) Rekstrarhitastig gúmmíbrautarinnar er yfirleitt á milli -25~+55′C.

(2) Salt af efnum, olíu og sjó mun flýta fyrir öldrun brautarinnar, þannig að brautin ætti að hreinsa eftir notkun í slíku umhverfi.

(3) Vegyfirborðið með skörpum útskotum (eins og stálstöngum, steinum osfrv.) mun valda áverka á gúmmíbrautinni.

(4) Kantar, hjólfar eða ójafnt slitlag á veginum mun valda sprungum í mynstrinu á jörðu hlið brautarkantsins, sem hægt er að nota áfram þegar sprungurnar skemma ekki stálstrenginn.

(5) Malar- og malarvegir munu valda snemma sliti á gúmmíyfirborðinu í snertingu við burðarhjólið og mynda litlar sprungur.Í alvarlegum tilfellum mun vatnsinngangur valda því að kjarnajárnið dettur af og stálvírinn brotnar.

Uppbygging og samsetning

Skriðhjól eru mikið notuð í byggingarvélar, dráttarvélar og önnur ökutæki á vettvangi.Aðstæður til aksturs eru erfiðar og hlaupabúnaðurinn er nauðsynlegur til að hafa nægan styrk og stífleika, auk góðrar ferða- og stýrigetu.

Brautin er í snertingu við jörðina og drifhjólið er ekki í snertingu við jörðina.Þegar mótorinn knýr drifhjólið til að snúast, rúllar drifhjólið stöðugt upp brautina að aftan í gegnum tengið milli gírtanna á drifhjólinu og brautarkeðjunnar undir virkni drifsnúningsmátsins.

Sá hluti brautarinnar sem snertir jörð gefur jörðinni kraft til baka sem aftur gefur brautinni viðbragð fram á við, sem er drifkrafturinn sem knýr vélina áfram.

Þegar drifkrafturinn er nægjanlegur til að sigrast á göngumótstöðunni, rúlla keflurnar áfram á efra yfirborði brautarinnar, þannig að vélin fer áfram.Hægt er að stýra fram- og aftari skriðhjólum skriðhjólabúnaðar allrar vélarinnar sjálfstætt, þannig að beygjuradíusinn sé minni.

Skriðhjólið samanstendur af „fjórum hjólum og einu belti“ (drifhjóli, kefli, stýrihjóli, dráttarhjóli og belti), spennubúnaði, stuðfjöðrum og akstursbúnaði.Eins og sést hér að neðan.

Samsetning uppbyggingar undirvagns

Á myndinni hér að ofan,

1 - lag;

2- Sprocket;

3- Flytjandi vals;

4- Lífeyrisþegi;

5-buffa vor;

6-Aðgangsmaður ;

7 spora rúllur;

8- Gangandi vélbúnaður.

1. Lag

Brautin er sveigjanlegur keðjuhringur sem knúinn er áfram af drifhjólinu og umlykur drifhjólið, veghjólið, lausagangshjólið og lausagangshjólið.Brautin samanstendur af brautarskóm og brautarnælum.Brautarpinnar tengja hvern brautarskó til að mynda brautartengil.

Það eru göt á báðum endum brautarskósins sem tengjast drifhjólinu og í miðjunni eru stýritennur sem eru notaðar til að rétta brautina og koma í veg fyrir að brautin detti af þegar tankurinn snýst eða veltur., til að bæta þéttleika brautarskóna og viðloðun milli brautarinnar og jarðar.

Vinnuskilyrði skreiðarsins eru erfið og hún verður að hafa nægan styrk og stífleika, góða slitþol og létta þyngd til að draga úr málmnotkun og draga úr kraftmiklu álagi þegar skriðan er í gangi.Skriðan og jörðin verða að hafa góða viðloðun til að tryggja orku. Veita nægjanlegt grip, en einnig íhuga að draga úr mótstöðu aksturs og stýris.

2. Tannhjól

Á vélum sem keyra belta er flestum drifhjólum komið fyrir að aftan.Kosturinn við þetta fyrirkomulag er að hægt er að stytta lengd skriðdrifsins, núningstap á skriðpinni af völdum drifkraftsins minnkar og endingartími skriðunnar lengist.

Og það er ekki auðvelt að láta neðri hluta brautarinnar bogna og forðast hættuna á að brautin detti af þegar beygt er, sem er gagnlegt til að bæta skilvirkni göngukerfisins.Hæð miðju drifhjólsins ætti að vera til þess fallin að draga úr hæð þyngdarmiðju (eða líkama) og auka lengd brautarinnar á jörðu niðri, bæta viðloðun árangur, þannig að hæð drifhjólsins ætti að vera eins lítið og hægt er.

3. Flutningsrúlla

Hlutverk lausagangs er að draga brautina til að koma í veg fyrir að brautin lækki of mikið, til að draga úr titringi brautarinnar meðan á hreyfingu stendur og koma í veg fyrir að brautin renni til hliðar.Flutningsrúllan er svipuð keflinu, en álagið sem hún ber er minna og vinnuskilyrði eru betri en keflans, þannig að stærðin er minni.

4. Lífeyrisþegi

Meginhlutverk spennubúnaðarins er að átta sig á spennuvirkni skriðans og koma í veg fyrir að beltið detti af.

Stuðpúðarfjöður spennubúnaðarins verður að hafa ákveðið magn af forálagi til að mynda forspennukraft í brautinni.Hlutverk þess er að hafa ekki áhrif á samsvörun brautarpinnans og drifgírstennanna vegna lítils utanaðkomandi krafts, það er lausleika þegar haldið er áfram, og mynda nægjanlegt grip þegar bakkað er til að tryggja eðlilega tengingu brautarpinnans og drifsins. gír tennur.

Vegna bakslagsaðgerðar tækisins þrýstir spennufjöðurinn á stýrishjólið hægra megin þannig að það haldi alltaf ákveðnu spennuástandi meðan á vinnuferlinu stendur, þannig að brautarspennu stýrihjólið sé stýrt.

5. Buffer vor

Meginhlutverkið er að vinna með spennubúnaðinum til að átta sig á teygjanlegu spennuvirkni brautarinnar.Vegna virkni spennubúnaðarins ýtir fjöðurinn á stýrihjólið til að ná spennuáhrifum.Þess vegna er hægt að velja þjöppunar- og spennufjöðra.

6. Leiðlaus

Fram- og afturstaða stýrihjólanna eru ákvörðuð í samræmi við stöðu drifhjólanna og er venjulega raðað að framan.Stýrihjólið er notað til að leiðbeina brautinni þannig að hún snúist rétt, sem getur komið í veg fyrir frávik og afsporun.Hæðin á miðju stýrihjólsins frá jörðu ætti að hjálpa til við að draga úr þyngdarpunktinum.

7. Rúllur

Brautarúllan er eitt af fjórhjólabeltunum á undirvagni smíðavéla af beltagerð.Meginhlutverk þess er að styðja við þyngd gröfu og jarðýtu, þannig að brautin hreyfist meðfram hjólunum.

Fjöldi og fyrirkomulag rúllanna ætti að stuðla að samræmdri dreifingu jarðþrýstings brautarinnar.Landbúnaðarhjólin virka að mestu í fjöllum eða hæðóttum svæðum og vegirnir eru að mestu moldarvegir.Skriðbúnaðurinn þarf lítinn meðaltalsbundinn sérstakan þrýsting og þrýstingur rúllanna ætti að vera jafnt dreift.

8. Göngubúnaður

Það felur aðallega í sér yfirbyggingu belta undirvagnsins, sem burðarpallur fyrir ofangreinda hluta, sem er þægilegt fyrir festingu og uppsetningu stýrihjóla, kefla osfrv.

Frammistöðueiginleikar burðarvirki gúmmíbrautar undirvagns

1. Það getur stutt þyngd aðalvélarinnar og getur gert sér grein fyrir virkni áfram, afturábak, beygja og ganga.

2. Flestar gúmmíbrautirnar eru gerðar úr byggingarvélum sem framleiddar eru með japönskum tækni, sem geta aukið burðargetu og grip til muna, hefur lágan hávaða, skemmir ekki malbiksveginn og hefur góða akstursgetu.

3. Útbúinn með innbyggðum lághraða og háhraða mótor ferðastýribúnaði, sem hefur mikla frammistöðu.

4. Notkun kefla og leiðarrúlla samþykkir djúp gróp kúlulaga, sem hægt er að smyrja með því að bæta við smjöri í einu, forðast vandræði við viðhald og eldsneyti í miðri notkun.

5. Tvöföld innsiglisbygging bolsins tryggir að smurolíuþéttingin leki ekki og getur í raun komið í veg fyrir að drulluvatn komist inn í hjólholið.

6. Val á efnum er sanngjarnt og eftir slökkvistarf og álstál hafa stýrihjólið og akstursbúnaðartennurnar góða slitþol, sem gerir endingartímann lengri.

Vorspennubúnaðurinn er stilltur með lituðum skrúfum og áreiðanleikinn er mikill.Það er fjölþætt samsett trussbygging.Eftir að hafa stillt fjölda hluta er hægt að breyta lengdinni.

Fyrir beygjulegan sem fest er á undirvagninum er hægt að flytja alla þyngd plötuspilarans yfir á undirvagninn, sem er búinn aflbúnaði, flutningskerfum, lyfturum, stýribúnaði, mótvægi og flugskýlum.

Aflbúnaðurinn getur látið plötuspilarann ​​snúast 360° í gegnum snúningsbúnaðinn.Snúningslegið samanstendur af efri og neðri veltiskífum og veltihlutum þar á milli, sem geta flutt alla þyngd plötuspilarans yfir á undirvagninn og tryggt frjálsan snúning plötuspilarans.Þannig tryggir eðlilega notkun og gangur búnaðarins.

Frammistöðueiginleikar burðarvirkis skriðhjóla undirvagns úr stáli

1. Styðja þyngd aðalvélarinnar og hafa það hlutverk að snúa áfram og afturábak og ganga.

2. Stálbrautin samþykkir byggingarvélagerðina sem framleidd er af japönskum tækni, með mikla burðargetu, grip, lágan hávaða, engar skemmdir á malbiksvegi og góða akstursgetu.

3. Útbúinn með innbyggðum lághraða og háhraða mótor ferðastýribúnaði, sem hefur mikla frammistöðu.

4. Lögun krappisins hefur mikla burðarstyrk og stífleika og er unnin með beygju.

5. Rúllurnar og stýrirúllurnar eru með djúpum rifakúlulegum, sem eru smurðar með smjöri í einu, og eru laus við viðhald og eldsneyti meðan á notkun stendur.

6. Tvöfaldur innsigli á bol endanum tryggir að smurolíuþéttingin leki ekki og getur komið í veg fyrir að drulluvatn komist inn í hjólholið.

7. Rúllurnar, stýrihjólin og akstursbúnaðartennurnar eru úr álstáli og slökkt, með góða slitþol og langan endingartíma.

8. Litaskrúfastillingin á vorspennubúnaðinum hefur mikla áreiðanleika.