Aðferðir til að leysa vandamál fyrir daglegt viðhald jarðýtu undirvagns

Aðferðir til að leysa vandamál fyrir daglegt viðhald jarðýtu undirvagns

(1) Skriðbrautin heldur réttri spennu

Ef spennan er of mikil virkar gormspenna lausahjólsins á brautarpinnann og brautarhlaupið, ytri hringur pinnans og innri hringur brautarhlaupsins hafa orðið fyrir miklu útpressunarálagi og pinninn og brautarhlaupið verður slitið fyrir tímann meðan á rekstri stendur.Teygjanlegur kraftur gormsins virkar einnig á lausaganga bol og buska, sem leiðir til mikillar yfirborðssnertispennu, sem gerir það að verkum að lausahlaupsbussingurinn er auðvelt að mala í hálfhring og brautarhallinn er auðveldlega lengdur og það mun draga úr vélrænni skilvirkni flutnings og sóa flutningi hreyfilsins til keðjuhjólsins og brautaraflsins.

Ef brautarspennan er of laus verður brautin auðveldlega aðskilin frá lausagangi og kefli og brautin missir rétta legu, sem veldur því að hlaupabrautin sveiflast, slá og högg, sem leiðir til óeðlilegs slits á lausaganginum. og rúlla.

Stilling skriðspennunnar er gerð með því að bæta smjöri við olíufyllingarstútinn á spennuhólknum eða losa smjörið úr olíuútblástursstútnum og stilla með hliðsjón af staðlaðri úthreinsun hvers tegundar.Þegar halla brautarhluta er lengjast að þeim stað að fjarlægja þarf sett af brautarhlutum, mun möskviyfirborð tannyfirborðs drifhjólsins og brautarhlaupsins einnig vera óeðlilega slitið.Erminni er snúið við, skipt um of slitna pinna og brautarhlaup og skipt um brautarsamskeyti.

(2) Haltuaðgerðalausstöðujafnaðar

Misskipting lausagangshjólsins hefur alvarleg áhrif á aðra hluta akstursbúnaðarins, þannig að aðlögun bilsins á milli lausagangsstýriplötunnar og brautargrindarinnar (leiðrétta misskiptinguna) er lykillinn að því að lengja líf akstursbúnaðarins.Þegar þú stillir skaltu nota þéttinguna á milli stýriplötunnar og legsins til að leiðrétta.Ef bilið er stórt skaltu fjarlægja þéttinguna;ef bilið er lítið skaltu auka þéttinguna.Venjulegt úthreinsun er 0,5 til 1,0 mm og hámarks leyfilegt bil er 3,0 mm.

(3) Snúðu brautarpinni ogspor bushingyfir á viðeigandi tíma

Meðan á slitferli brautarpinna og brautarhlaupsins stendur lengist brautarhallinn smám saman, sem leiðir til lélegrar tengingar milli drifhjóls og brautarbuss, sem leiðir til skemmda á brautarbussunni og óeðlilegs slits á tannyfirborði drifsins. hjól, sem mun valda hlykkjum, blakandi og höggi.Styttu endingartíma gangbúnaðarins til muna.Þegar ekki er hægt að endurheimta vellina með því að stilla spennuna er nauðsynlegt að snúa brautarpinnanum og brautarbussingunni við til að fá réttan brautarhalla.Það eru tvær leiðir til að ákvarða tímann þegar brautarpinna og brautarbussingunni er snúið við;ein aðferðin er að ákvarða tímann þegar brautarhallinn er lengdur um 3 mm;hin aðferðin er að ákvarða þann tíma þegar ytra þvermál brautarbusksins er slitið um 3 mm.

(4) Herðið bolta og rær í tíma

Þegar boltar ferðakerfisins eru lausir brotna þeir auðveldlega eða glatast, sem veldur röð bilana.Eftirfarandi boltar ættu að athuga fyrir daglegt viðhald: festingarboltar á stuðningsrúllu og stuðningsrúllu, festingarboltar á tannblokk drifhjólsins, festingarboltar á brautarskónum, festingarboltar á rúlluhlífarplötunni og festingarboltar skástífshaussins.Skoðaðu leiðbeiningarhandbók hverrar tegundar til að fá snúningsátak aðalboltanna.

(5) Tímabær smurning

Smurning ferðakerfisins er mjög mikilvæg.Margar rúllulegur eru „brenndar til dauða“ og gjaldið finnst ekki vegna olíuleka.Almennt er talið að eftirfarandi 5 staðir geti lekið olíu: vegna lélegs eða skemmds O-hrings milli festingarhringsins og skaftsins, lekur olía frá ytri hlið festihringsins og skaftsins;vegna lélegrar snertingar á fljótandi innsiglihringnum eða galla á O-hringnum, lekur olían á milli ytri hliðar hringsins og rúllanna (stuðningsrúllur, stýrirúllur, drifhjól);vegna lélegs O-hrings á milli rúllanna (stuðningsrúllur, stýrirúllur, drifhjóla) og bushingsins, frá bushingnum og Olían lekur á milli rúllanna;olíu lekur við áfyllingartappann vegna lauss áfyllingartappa eða skemmda á sætisgatinu sem er lokað með keilulaga tappanum;olía lekur á milli hlífarinnar og rúllunnar vegna lélegra O-hringa.Þess vegna ættir þú að huga að því að athuga ofangreinda hluta á venjulegum tímum og bæta við og skipta um þá reglulega í samræmi við smurferil hvers hluta.

(6) Athugaðu hvort sprungur séu

Skoða skal sprungur undirvagnskerfisins í tíma og suðuviðgerð og styrking fara fram í tíma.