Viðhald á undirvagnshlutum fyrir gröfu
Fyrir viðhaldsvinnu á gröfum mun eigandinn veita vökvakerfinu eða vélinni meiri athygli.Þegar öllu er á botninn hvolft er kjarnahlutunum viðhaldið, vélin getur unnið vel og aflað meiri tekna.
En undirvagnshlutarnir virðast vera sá hluti sem frændi minn hugsar ekki um ömmu.Ef það bilar skaltu skipta um það fyrir nýtt og sparar vandræði og tíma.Ég veit ekki til þess að endurnýjunarkostnaður á gröfum hafi aukist mikið!Reyndar hafa allir gert eftirfarandi viðhaldsráðstafanir fyrir undirvagnshlutana og það er ekki vandamál að spara tugþúsundir júana á ári.
Í fyrsta lagi: viðhald á brautarrúllu
Ég sé venjulega gamla ökumenn sem eru vanir óhreinindum á brautarrúllunni.Svo virðist sem þeir séu dálítið óvanir að sjá hvaða flugmaður er að þrífa drulluna vandlega!Í daglegu byggingarferli, á sumrin, þarf reyndar að vaða rúllurnar í vatni og liggja í bleyti í moldinni.Ef ekki er komist hjá því þarf að hreinsa drullu, sand og möl vandlega eftir að vinnu stöðvast svo hægt sé að styðja við einhliða skriðann.Notaðu styrk drifmótorsins til að losa þig við óhreinindi.
Á veturna er þéttingin á milli vals og skafts mest hrædd við ísingu, rispur og olíuleka, svo þú verður að huga sérstaklega að þessum þætti.
Í öðru lagi: notkun burðarvals
Til að setja það einfaldlega, ef það er vandamál með keðjuhjólið, mun gröfubrautin örugglega ekki fara beint, þannig að grunnviðhaldsvinnan fyrir hjólhjólið er að koma í veg fyrir olíuleka.
Í grundvallaratriðum er aðeins hægt að skipta um olíuleki á burðarrúllu beint, en verð á burðarrúllu er ekki ódýrt, svo gaumgæfilega að hreinleika X ramma gröfu og hreinsaðu upp jarðveginn og sandinn í tíma. .Þú munt komast að því að endingartími burðarrúllu er í raun aukinn!
Í þriðja lagi: notkun iðjuleysis
Skemmst er frá því að segja að fyrir utan þá staðreynd að það verða rangar rekstrarvenjur eða brute force aðgerðir við notkun, tíðni skipta er ekki mikil, en það þýðir ekki að það verði ekki brotið!
Þess vegna, í því ferli að keyra gröfuna, getur það dregið úr meira sliti að tryggja að lausagangurinn sé að framan, og spennufjöðurinn getur einnig dregið úr höggi jarðar og dregið úr sliti stýrishjólsins.
Í fjórða lagi: notkun aksturshjóla
Drifhjólið er beint fest á X-grindinni.Það hefur ekki hlutverk höggdeyfingar.Þess vegna er hægt að tryggja rétta virkni drifhjólsins þegar farið er niður á við eða gangandi, sem getur í raun dregið úr sliti á driftönnum og keðjuteinum.
Í fimmta lagi: Notkun brautarhóps
Tveir brautarhópar jafngilda skóm af mönnum, þannig að rétt aðlögun á spennunni er mjög mikilvæg, sérstaklega ættu allir að stilla spennuna á skriðanum í samræmi við mismunandi vinnuaðstæður eins og votlendi, jarðvinnu eða námu, til að auka endingu skriðunnar á áhrifaríkan hátt. skriðari.
Einbeittu þér að byggingu námu.Undir venjulegum kringumstæðum er námugerð það slitnasta ástand skriðunnar.Því er nauðsynlegt að hreinsa upp rústirnar tímanlega eftir að vinnu er hætt.Að auki, eftir að hafa gengið í langan tíma, vertu viss um að athuga beygju skriðborðsins.Hversu aflögun er og hvort boltar séu lausir.
Ef þú hefur skilyrðin geturðu útbúið alla gröfuna með slitþolnum brautarskóm, áhrifin eru mjög augljós!
Tekið saman
Raunar eru undirvagnshlutirnir ómissandi hluti af allri gröfu og einnig er hann íhlutur sem þarfnast meiri athygli frá eigendum, góðar rekstrarvenjur og réttar viðhaldsaðferðir, til að spara meiri viðhaldskostnað!
Pósttími: Des-04-2021
