Gröf, margir hafa séð hana, en gröfanhér abardagacurrently er mjög sérstakt.Hann er mjög stór, alls 23,5 metrar að lengd.Hvað er hugtakið?Segja má að hún sé nálægt stærstu veru jarðar.Lengd fullorðins steypireyðar er mjög sterk og getur grafið upp meira en 50 tonn af kolum með fötu.Öll framleiðsla og tækni þessa ótrúlega hunk er Kína.
Þann 2. apríl rúllaði 700 tonna vökvagröfa China Mechanical Excavator vel af færibandinu.Þyngd þessa risa jafngildir 500 venjulegum bílum og aflinn er meiri en tveggja tegunda 99 aðalbardagaskriðdreka.100 manns geta staðið í fötunni á sama tíma og þegar skóflan fer niður er hægt að grafa meira en 50 tonn af kolum.
700 tonna vökvagröfa China Construction Machinery er stærsta tonna vökvagröfan sem er sjálfstætt þróuð af Kína.Á þessum hágæða búnaðarsviðum munu kínverskar vélar keppa augliti til auglitis við heimsklassa meistara.
Ekki aðeins er hávaxið útlit grípandi, heldur er „merkingin“ þessa „stóra gaur“ enn meira aðlaðandi.Frá íhlutum til stýrikerfa hefur það 52 sjálfstæð einkaleyfi, sem er í fyrsta skipti sem Kína hefur áttað sig á miðlægri beitingu lykilkjarnatækni á sviði ofurstórra vökvagrafa.Kína er orðið fjórða landið í heiminum með getu til að þróa og framleiða vökvagröfur með meira en 700 tonn afkastagetu á eftir Þýskalandi, Japan og Bandaríkjunum, sem braut einokun erlendra vörumerkja.
Samkvæmt hönnunarkröfum verður þessi „stóri maður“ að tryggja að minnsta kosti 60.000 klukkustundir af öruggum rekstrartíma þegar hann starfar í námunni og að minnsta kosti 30.000 tonn af efni þarf að vinna á hverjum degi.Til að ná slíkum staðli eru hönnunar- og framleiðslukröfur gröfugrindarinnar mjög miklar.Ef erlend fyrirtæki útvega það verður það að minnsta kosti 15 milljónir júana.Þar sem kjarnatæknin hefur verið einokuð af alþjóðlegum risafyrirtækjum í langan tíma, er það lært að kínversk fyrirtæki þurfa einnig að þróa ofurstór Eftir tonn af gröfum eru erlendir birgjar alls ekki tilbúnir til að útvega undirvagn sinn til Kína.
Rannsóknar- og þróunarstarfsmenn okkar tóku ákvörðun um að þróa undirvagninn sjálfir og það tók fimm ár að sigrast loksins á vandamálinu, fylla skarð í rannsóknum og þróun og framleiðslu á stórum vökvagröfum í Kína.
Til viðbótar við stórfellda íhluti eins og „fjögur hjól og eitt belti“, sem kjarnahluti, annar kjarnahluti sem notaður er í þessari 700 tonna vökvagröfu, er vökvahólkurinn einnig þróaður og framleiddur sjálfstætt í mínu landi.
Ef gröfu er borið saman við manneskju, þá eru bóman, stafurinn og skóflan handleggir og hendur gröfu og vökvahólkur jafngildir vöðvum á handlegg og hendi manns.Styrkur og skilvirkni gröfu eru mjög mikilvæg.Umfangið fer eftir vökvahólknum.Árangursrík þróun 700 tonna vökvagröfu vökva strokka braut ekki aðeins einokunina með góðum árangri heldur lækkaði verðið fljótt á alþjóðlegum markaði.
Samkvæmt fyrri innflutningi á 700 tonnum af strokka þarf sett um 3 milljónir Yuan, nú ef hreinn innflutningur minnkar um um 30%, um 2 milljónir til 2,1 milljón Yuan.
Sterka iðnaðargrunnverkefnið, eitt af fimm helstu verkefnum Made in China 2025, krefst þess greinilega að árið 2020 verði 40% af grunnhlutum og íhlutum og helstu grunnefnum tryggð sjálfstætt og aðstæður þess að vera háðar öðrum munu smám saman létta.Háþróuð framleiðsluferli fyrir kjarna undirstöðuhluta, íhluta og helstu grunnefna sem brýn er þörf á í geimferðabúnaði, fjarskiptabúnaði, raforkuframleiðslu og flutningsbúnaði, byggingarvélum, járnbrautarflutningsbúnaði, heimilistækjum og öðrum atvinnugreinum hefur verið vinsælt og beitt.
Árið 2025 verða 70% af grunnþáttum og helstu grunnefnum tryggð sjálfstætt, og 80 helgimynda háþróaða tækni verður kynnt og beitt, sum hver mun ná alþjóðlegum leiðandi stigi.
Rannsóknar- og þróunarstarfsmenn kínverskra véla telja einróma að ef kjarnatækni þungaiðnaðarvéla sé fengin frá öðrum löndum muni hún örugglega ekki fást.Við verðum að skilja þetta kjarnaatriði, sem þarf að gera af okkur sjálfum og sjálfstæðum rannsóknum og þróun, svo við byrjum á efninu og þarf að bæta framleiðsluna og tæknina.Helstu hlutar gröfutannhjól, burðarrúlla, aðgerðalaus, Framleiðslutæknin á track link assy, brautarskór,lagrúllur og aðrar vörur verða að betrumbæta og handbragð þessara vara verður að vera frábært.Hvort sem það er úr steypuferlinu eða smíðaferlinu þarf að efla sérstaka rannsóknar- og eftirfylgniferli.Prófanir á búnaði og handverki verða ekki takmarkaðar af erlendum löndum fyrr en við gerum þessa vöru.
Staðsetning byggingavéla í Kína er að færa sig frá lágum til hámarki.Þegar við náum markmiði hámarksins verðum við að brjótast í gegnum tæknivandann og ná sjálfstæðri nýsköpun til að ná okkar eigin markmiðum.
Tölfræði sýnir að í langan tíma í fortíðinni var innflutningskostnaður lykilþátta eins og véla, flutningskerfa, vökvaíhluta og stjórnhluta meira en 40% af framleiðslukostnaði og næstum 70% af hagnaði iðnaðarins voru fangað af erlendum fjárfestum.Byggingarvélaiðnaðurinn þjáist af veikum iðnaðargrunni hágæða kjarnahluta, sem hægt er að lýsa sem „eins og sting í hálsinn“.Hins vegar, eftir áratuga uppsöfnun og óþrjótandi viðleitni, er þetta ástand að breytast.
Sem stendur hafa allar stuðningsvörur vélrænna gröfur og jarðýtur í Kína verið fluttar út til 158 landa og svæða í heiminum og meira en 280 erlendir umboðsmenn hafa verið stofnaðir um allan heim.Árið 2017, útflutningur á gröfu tengdum vörum meðfram“Belti og vegur”jókst umtalsvert, með aukningu um 51% í Mið-Asíu, 119% í Afríku, 107% í Vestur-Asíu og Norður-Afríku og 80% aukningu á milli ára í Asíu Kyrrahafi.
China Machinery er að vinna fleiri og fleiri viðskiptavini.Alltaf þegar kínverskt fyrirtæki brýtur einokunina og sigrar búnaðarlíkan mun verðið á allri iðnaðinum gangast undir verulegri aðlögun.
Kínverskar vélar eru að vinna fleiri og fleiri viðskiptavini.Í hvert sinn sem kínversk fyrirtæki rjúfa einokunina og leggja undir sig gerð af búnaði verður mikil leiðrétting á verði alls iðnaðarins.
Byggingavélakranaiðnaðurinn er svona.Svo lengi sem tonnið er ekki framleitt í Kína er erlenda verðið mjög hátt.Þegar við áttum ekki 300 tonn seldust innfluttu kranarnir 23 millj.Eftir að okkar 300 tonn komu út seldum við 13 millj.Á þeim tíma seldust innfluttir kranar fyrir meira en 15 milljónir, 23 milljónir til 15 milljónir og 8 milljónir voru horfnir.Gengi Bandaríkjanna, Þýskalands eða Japans féll strax.
Reyndar hefur fjárfesting kínverskra véla R&D starfsfólks á sviði rannsókna og þróunar verið að aukast stöðugt og árleg fjárfesting í rannsóknum og þróun hefur verið stöðug í meira en 5% af sölutekjum.Á þessari stundu hefur rannsóknarumfangið fjallað um meira en tugi þátta eins og vökvatækni, flutningstækni, greindar stýritækni, fullkomna vélatækni og iðnaðarhönnunartækni.Hins vegar er enn langt í land fyrir byggingarvélar Kína til að keppa við alþjóðleg vörumerki á alhliða hátt.
Framleiðsluiðnaðurinn í Kína er nú á lykilþröskuldi og lykilhnút, það er hindrun frá stórum til sterkum.Við verðum að hafa okkar eigin edrú huga og við ættum ekki að vera blint bjartsýn á þau afrek og undirstöður sem við höfum náð í fortíðinni.Við megum ekki vanmeta það bil sem við búum við núna.Hvað varðar sjálfstæða nýsköpun, fjárfestingu í rannsóknum og þróun og bylting í kjarnatækni. Hálftíma athugun: ekki er hægt að kaupa kjarnatækni
Í desember 2017 bentu kínverskir leiðtogar einu sinni á að búnaðarframleiðsluiðnaðurinn væri burðarás framleiðsluiðnaðarins.Það er nauðsynlegt að auka fjárfestingu, efla rannsóknir og þróun og flýta fyrir þróun, leitast við að hernema æðstu hæðir heimsins og stjórna réttinum til að tala í tækni, svo að landið mitt verði stórt land í nútíma búnaðarframleiðsluiðnaði ..Nýsköpun er uppspretta kjarna samkeppnishæfni fyrirtækis og ekki er hægt að leita að eða kaupa margar kjarnatækni.
Stórfelldar námuvinnsluvélar í opnum holum eru kjarnahluti „kórónugimsteinsins“ í hágæða búnaðariðnaðinum, sem táknar hæsta tæknistigið í greininni.Eftir margra ára óbilandi nýsköpun hafa stórfelldar námuvinnsluvélar lands míns náð háþróaða stigi heimsins.Til þess að láta byggingarvélar Kína hernema æðstu hæðir heimsins í heild og stjórna tæknilegum orðræðukrafti, þurfum við samt að gera meiri viðleitni.
Pósttími: Júní-08-2022
