Notið lögmálsskóm
Við venjulega notkun snýst brautarpinninn hægt aftur á bak í pinnaholinu, þeir tveir slitna jafnt, pinnaholan verður smám saman stærri og pinninn smám saman þynnri.Ef aðgerðin er óviðeigandi, svo sem að beygja á miklum hraða, skyndilega ræsa, eða fara inn í drulluvatn, illgresi o.s.frv. til að stífla pinnana, mun það valda því að vinstri og hægri hliðar brautarskórna verða of álagðar og síga, og pinnar verða aflögaðar og beygðar.Snúningur, pinninn og pinnaholan verða rennandi núning og núningshlutinn takmarkast við lítinn hluta snertiflötsins, pinninn er smám saman slípaður í sveifform og pinnaholið verður líka sporbaug.
Aukningin á pinnaholunni veldur því einnig að brautarhallinn lengist (hallinn er miðfjarlægð holanna á báðum endum brautarskósins), þannig að brautarskórinn og drifhjólið mala hvort annað, brautarskórinn er slitinn í gegn , og tennur drifhjólsins eru blaðlaga.Samkvæmt mælingunni, þegar halla er breytt úr 174 mm í 184 mm, er opnunarbreidd drifbúnaðartanna breytt úr 87 mm í 97 mm og venjuleg veltingur er algjörlega eytt á þessum tíma.
Þar sem brautarskóhallinn er ílangur veldur það einnig að rúllurnar hoppa á meðan á göngu stendur, sem flýtir fyrir sliti brautarskóbrautarinnar.Þegar sig brautarinnar er meira en 4 mm skal lagfæra það.
Slitið á stýrishluta brautarskósins stafar aðallega af fráviki brautarinnar, alvarlegri aflögun brautarskórsins og of miklum axial hristingi vals og stýrihjóls.
Algengustu brautarskórnir eru mjög slitnir eða slitnir í gegnum möskvahlutann með drifhjólinu.
Viðgerðir á brautarskóm
Slitið á brautarskónum hefur aðallega tvo hluta: yfirborð kappakstursbrautarinnar og brautarpinnaholið.Það er mjög einfalt í viðgerð.Eftir að kappakstursbrautin hefur verið slitin, lækkar gróp og þegar dýptin er ekki meiri en 2 ~ 3 mm er hægt að setja hana beint á yfirborðið og gera við hana.Þegar slitið er djúpt er hægt að fylla stálstangir af mismunandi stærðum í raufin í samræmi við sérstakar aðstæður og sjóða síðan frá öllum hliðum.Festa skal pinnagatið aftur í upprunalega stærð og miðstöðu upprunalega gatsins eftir slípun.Í þessu skyni skaltu klippa slitna pinnagatið, setja inn pinna í venjulegri stærð, hita hann síðan í um það bil 800 ℃ og rúlla síðan upp brún eyrað.Bætið hálfhringlaga járnplötu utan á skurðinn og soðið þétt með rafsuðu.Brautarskórnir sem þannig eru lagaðir geta enst í meira en 100 vaktir.
Komið í stað stál fyrir brautarskó
Brautarskór beltabíla eru almennt úr háu manganstáli með sögu um næstum hundrað ára notkun.Þetta er vegna þess að hátt manganstál hefur áberandi eiginleika, það er að það gengst undir höggherðingu undir áhrifum höggálags, sem gerir það að verkum að það myndar yfirborðslag sem er bæði hart og slitþolið, en heldur samt hörku og mýkt innra þess. lag.Hins vegar er hátt manganstál notað sem brautarskór, sem oft skemmist snemma vegna sprungna, öfugra tanna og sveigju við notkun og hefur lítinn endingartíma.Til þess að vinna bug á þessum annmarka hefur verið þróað lágblandað hástyrkt stál 30SiMnMoV(Ti) stál sem byggir á innlendum auðlindum og auðvelt er að framleiða.Það hefur verið notað með góðum árangri til að skipta um hátt mangan stál til að framleiða brautarskó.
vinnsluaðferðir
Vinnslutækni brautarskór sniðsins er almennt: notkun sniðskurðar, borunar (gata), hitameðferðar, réttingar, málningar og annarra ferla;brautin á jarðýtunni er einstyrkt og almennur málningarlitur er gulur;Það er þriggja rifa og málningarliturinn er svartur.Efnið sem keypt er fyrir sniðið er yfirleitt 25MnB og endanleg hitameðhöndlunarhörku efnisins er HB364 ~ 444.
Birtingartími: 26. ágúst 2022
