1.2.1 Rannsóknir og þróun erlendis
Hlutverk undirvagnsins er að styðja og setja upp vélina og íhluti hennar til að mynda heildarlögun ökutækisins og senda kraft til að láta ökutækið hreyfast og tryggja eðlilegan akstur.
Í erlendum löndum var þróun gönguundirvagns af skriðbelti fyrr.Strax árið 1986 luku WCEvans og DSGove rannsókn á togvirkni gúmmíbrautar og fjórhjóladrifs dráttarvélar á harðri jörð og ræktuðu landi.Undir sömu undirvagnsbyggingu er gripvirkni gúmmískriðar meiri en kraftmikils grips.Hámarks gripnýting er 85% til 90% á ræktuðu landi og harðri jörð og 70% til 85% fyrir fjórhjóladrifnar dráttarvélar.Síðan þá hafa margar rannsóknir verið gerðar á frammistöðuprófum gúmmíbandadráttarvéla og fjórhjóladrifna dráttarvéla, svo sem frammistöðuprófanir gúmmíbrautardráttarvéla og fjórhjóladrifna dráttarvéla á fjórum tegundum jarðvegs (óplægður, rakaður, plægður hafrar) stubbur og maísstubbur).Sambandið á milli gripafkasta (dýnamískt toghlutfall, togstuðull og miðhraða) o.s.frv.
Hvað varðar markaðsþróun hafa beltadráttarvélar framleiddar erlendis sterka samkeppnishæfni hvað varðar tæknistig og framleiðslugetu.Alþjóðlegur keppinautur beltadráttarvéla er lína Caterpillar af gúmmí beltadráttarvélum.Vörur YTO eru ekki samkeppnishæfar hvað varðar tæknilegt stig eða framleiðslugetu, aðeins verðið er aðlaðandi, en frá greiningu á frammistöðu-verðshlutfalli eru vörur YTO enn í óhag.Því verður ný kynslóð fyrirtækisins af kraftmiklum beltadráttarvélum úr gúmmíi sett á markað eins fljótt og auðið er til að treysta hefðbundinn markað og skapa samkeppnisforskot.
1.2.2 Innlendar rannsóknir og þróun
Landið mitt hefur stutta sögu um að framleiða beltaundirvagn, sem er í grundvallaratriðum það sama og þróun krana.Í samanburði við háþróuð lönd í heiminum hefur innlenda skriðbeltið lítið tæknilegt innihald og lágt raðkerfi, og það er enn ákveðið bil í framleiðslu og hönnun.Á undanförnum árum hefur hröð þróun innlendra beltakrana fært tækifæri til þróunar á belta undirvagni og röðin hefur verið stöðugt endurbætt.
Í meira en 20 ár hafa sumir innlendir háskólar, rannsóknarstofnanir og fyrirtæki gert ákveðnar rannsóknir á gúmmíbeltum, svo sem: China Agricultural Mechanization Research Institute og Nanjing Agricultural Mechanization Research Institute á gúmmíbraut hrísgrjónauppskeru, Qingdao Institute of Architecture og Verkfræði Tilraunarannsóknir á jarðþrýstingi á jarðtengdum tönnum gúmmíbrautarinnar, rannsóknirnar á gúmmíbrautardráttarvélinni af China YTO Group Co., Ltd. og rannsóknirnar á gúmmíbrautinni af Hangzhou Yonggu gúmmíverksmiðjunni, o.fl. Eftirfarandi kynnir aðallega rannsóknir á gúmmíbrautardráttarvélum.Árið 1994 framkvæmdi China YTO Group Co., Ltd. samanburðarprófun með því að nota málmskreiðar og gúmmískrið á beltadráttarvél með 3 t togstyrk og prófið var framkvæmt á hörðu lauslendi.Á sama tíma hefur viðkomandi undirvagn einnig þróast að vissu marki.Síðan þá hefur YTO einnig framkvæmt notkunarprófanir á dráttarvélum og jarðýtum með gúmmíbrautum.Það er aðallega slitþolspróf gúmmíbrautarinnar, afsporunarpróf gúmmíbrautarinnar, lífspróf gúmmíbrautarinnar, áreiðanleikapróf gúmmíbrautarinnar með mismunandi uppbyggingu, lengingarpróf gúmmíbrautarinnar og almenn vinna sannprófun.
Liðtogarar og vansköpuð vörur á heimamarkaði eru enn einkennist af YTO-vörum.Sala á slíkum vörum er í miklum sveiflum vegna áhrifa þjóðhagsstefnunnar.Hvort sem það er afbrigði af byggingarvélum, grip- eða drifkrafti fyrir landbúnaðarvinnu, eða sem gangandi undirvagn fyrir landbúnaðarvélar, þá er ekki hægt að skipta um virkni þeirra með dráttarvélum á hjólum.Hins vegar, sem hefur áhrif á landsstefnu og þróun stórvirkra dráttarvéla á hjólum, mun það vera í óvirkri stöðu í samkeppni á markaði til lengri tíma litið.Í orði sagt, þróunarstefna undirvagnsins sem samsvarar skriðanum, sem akstursbúnaður tengdra véla, hefur alltaf snúist um þróun öryggis og áreiðanleika, rekstrarþægindi, umhverfisvernd og orkusparnað.Í þessu sambandi hefur innlend og erlend viðleitni verið stöðugt að batna.
Birtingartími: 29. maí 2022
